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The Channel Tunnel
Emploi

Oui au métro transmanche!

By No author
15/09/2011

Un métro transmanche? L’idée semble surprenante, étonnante voire insolite! Et pourtant…le projet est sur les rails! Ainsi, le 20 octobre prochain, à l’occasion de la journée de l’Union des Français de l’étranger (UFE GB), mobilisera la société civile pour qu’une première navette soit  mise en route, reliant Calais-Fréthun à Ashford. FranceInLondon a enquêté sur l’avancée du projet…

Opale Link, initiateur du projet

Thaddée Segard, président d'Opale Link

Initié par l’association Opale Link et son président Thaddée Segard, l’idée de ce métro reliant la côte d’Opale avec le Kent est parti d’un constat assez simple. Alors que le Nord-Pas-de-Calais est frappé par le chômage, le Kent est un bassin d’emploi qui recrute. Alors que le foncier est élevé dans le Kent, le Nord-Pas-de-Calais est plutôt bon marché. Raisonnant ainsi, pourquoi ne pas développer et fomenter les échanges transfrontaliers entre les deux régions? C’est ce qui trotte depuis 2006 dans la tête de Thaddée Segard. L’idée lui est venue de développer des moyens de transports alternatifs pour relier les deux rives opposés de la Manche.

Des politiques mobilisés et motivés

Petit à petit le projet devient réalité grâce au minutieux travail de personnalités engagées comme celui de Edouard Braine, consul général à Londres et Olivier Cadic, conseiller élu à l’Assemblée des français à l’étranger pour le Royaume-Uni. Les régions du Nord-Pas-de-Calais et du Kent ainsi que la commune de Fréthun sont également mobilisés. Enfin, la compagnie ferroviaire Eurotunnel ne semble pas défavorable si l’on en croit les déclarations de son président Jacques Gounon.

Le tunnel sous la Manche

La « transfrontalité » a de beaux jours devant elle !

L’attente est forte du côté de la société civile. Au temps de la mondialisation exacerbée et de la construction d’une Europe politique, comment la France et l’Angleterre ne peuvent-ils pas promouvoir la « transfrontalité »? Concept barbare mais ô combien d’actualité. Chaque jour, des français empruntent le tunnel pour aller travailler outre-manche. C’est notamment le cas de quelques employés de la Société Boulonnaise Electronique (SBE) ou encore d’Hélène Haem, professeur à Astor Collège à Douvres. Par ailleurs, le 7 octobre prochain à Frethun, se dérouleront les « rencontres de jobs transfrontaliers ». Selon la  maire de Frethun, « cet événement est vecteur d’échanges économiques entre les pays. C’est le résultat de beaucoup de dynamique locale,  régionale, consulaire et gouvernementale tout comme le projet de métro transmanche. »

Hélène dépense 1/3 de son salaire dans le transport…

Hélène, passe tous les jours sous la Manche...

Incroyable mais vrai… Tous les jours depuis quatre ans, Hélène fait le trajet Blériot-Douvres où elle travaille comme professeur de français et coordinatrice des langues. Pour elle, ce travail c’est une formidable opportunité car elle a obtenu les diplômés anglais pour exercer et qu’elle est bien rémunérée. Malheureusement, la situation personnelle d’Hélène ne lui permet pas de déménager en Angleterre. En effet, son mari est douanier à Calais et elle a un bébé de neuf mois à charge. Seule solution : prendre la voiture et le tunnel sous la Manche. Résultat : 3h de trajet chaque jour –dont 30 minutes d’attente avant l’embarquement-et plus de 700 euros dépensés pour 20

Trajet Ashford-Calais

allers/retours –sans compter l’essence, of course…Désillusionnée, Hélène ne croit plus au projet de métro transmanche dont on parle tant. « Beaucoup de promesses mais peu d’actes ». Fatiguée d’être considérée comme une « touriste », elle réclame plus de « considération » de la part d’Eurotunnel. Elle ne cesse de se battre avec Eurotunnel ; qui plus est lors des vacances et jours fériés ou elle peine à réserver ses places…

 

Financièrement et juridiquement, c’est compliqué…

S’il est vrai que le tunnel n’est actuellement pas utiliser au maximum de sa capacité (environ 52 à 57%), la compagnie  Eurotunnel propose déjà des places d’embarquement sans attente préalable mais dont les prix sont effarants: 129 euros aller/retour… A cela

Le tunnel, symbole de la transfrontalité

s’ajoute l’inexistence d’un statut de « transfrontalier »…

Ainsi, à en croire Anne-Sophie Legendre, en charge des transports pour la région Nord-Pas-de-Calais, le problème juridique serait le principal obstacle. Si en France, la région est compétente en matière de transport, au Royaume-Uni c’est l’Etat central qui est compétent…

Par ailleurs, un projet européen plus vaste appelé « projet RoCK » (Regions of connected Knoledges) tente de rapprocher des villes anglaises, allemandes, belges, françaises et néerlandaises afin de promouvoir les échanges frontaliers entre universités et de pôles de recherche. Les résultats de l’étude du projet seront présentés le 22 novembre prochain à Lille. Pour la région Nord-Pas-de-Calais, ce futur réseau ferroviaire est une belle opportunité mais qui prendra du temps à se mettre en place.

Un projet néanmoins réaliste !

Olivier Cadic, élu à l'AFE

Ce projet de métro transmanche constitue le  deuxième objectif  du « plan emploi » conduit par  Edouard Braine. Afin d’atteindre les objectifs fixés par le plan emploi, le consul général utilise la « méthode de l’amélioration continue,  afin que tous les acteurs principaux soient réunis et avancent mainsdans la main. L’élu Olivier Cadic défend avec ardeur le projet. Ainsi, la conférence du 20 octobre à Ashford semble prometteuse. L’approche des Jeux Olympiques est un argument supplémentaire ! Mais comme le rappel avec optimisme Thaddée Segard, président d’Opale Link, « c’est sûr le projet démarre en 2012 ! ». Alors faites marcher les machines à vapeur et en route !

COMMENTAIRES:

06/03/2013 - johnsonloanfirm0 a dit :

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06/03/2013 - terryjohnson493 a dit :

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31/01/2013 - daisyjacobs99 a dit :

L'idée est bonne mais la qualité du français dans l'article, désastreuse.

16/01/2012 - coolsabir a dit :

cool

03/11/2011 - malo.harvey a dit :

Qu'est-ce que ce "metro" comporte? A la fin de la lecture de l'article je n'en sais pas plus. S'agit-il de faire pression sur Eurotunnel pour que le train coute moins cher? Pas une tres bonne idée car les finances d'Eurotunnel ne sont pas reluisantes. Pour le moment c'est du blah-blah-blah

10/10/2011 - mbercez a dit :

Bonjour
Je souhaite remettre votre newsletter sur le site des cafés polyglottes car je ne l'ai plus reçue depuis un certain temps
Merci et cordialement
Muriel Bercez

19/09/2011 - arnottdavies a dit :

Hovercraft with the customs duties being done on board during the trip?

18/09/2011 - helenehaem a dit :

merci pour cet article !!
j'espere que ça va aider à faire avancer les choses !
Helene Haem

16/09/2011 - jackie.wor a dit :

And how would your commuters cope with border control....indeed how would the immigration officers cope with the numbers you seem to envisage? The last time I looked the UK has also got a serious unemployment particularly around Ashford as it lost Eurostar to Ebbsfleet. Perhaps you would publish details of which English politicians have 'agreed' to the scheme.

Jacqueline Worrow

16/09/2011 - thierry.bercault a dit :

really a good job of investigation. very instructive report. complete and giving different point of view from principal actors.and in advance on the actuality

15/09/2011 - monbibou a dit :

Une idée pas aussi saugrenue en effet! Même si le prix reste exhorbitant il s'agit d'un transport qui faciliterait bien la vie de beaucoup de personnes. Et puis c'est ça aussi la mondialisation, nous rendre plus mobile ne peut être qu'une bonne chose.

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